„Žiauri bjaurybė“: teismo kova verda, kai „Boeing 737 Max“ avarijos aukų šeimų nariai, teisininkai suplėšė DOJ „bejėgį“ nusikaltimą dėl sukčiavimo su įmone.

FAA pilotuojamas lėktuvas „Boeing 737 Max“ ruošiasi leistis Boeing Field lauke po bandomojo skrydžio 2020 m. rugsėjo 30 d. Sietle. (AP nuotrauka / Elaine Thompson, failas); Susirinkus protestuotojams, „Boeing“ generalinis direktorius Dave'as Calhounas laukia, kol 2024 m. birželio 18 d. parodys Kapitolijuje, likus kelioms savaitėms iki DOJ paskelbimo dėl ieškinio susitarimo (AP Photo / J. Scott Applewhite, failas).

JAV teisingumo departamentui sekmadienį paskelbus, kad sutiko su susitarimu, pagal kurį „Boeing“ bus pripažintas kaltu dėl sukčiavimo, susijusio su „Lion Air Flight 610“ ir „Ethiopian Airlines Flight 302“ katastrofomis, per kurias 2018 ir 2019 m. per penkis mėnesius žuvo 346 keleiviai ir įgula. Teksaso federaliniame teisme artimiausiomis dienomis ir savaitėmis.

Perėjimas iš DOJ ateina po kelių mėnesių nerimą keliantis „Alaska Airlines“ incidentas ir tariamo Boeing pažeidimo oro linijų bendrovės atidėto baudžiamojo persekiojimo susitarimas ir praėjus kelioms savaitėms po to, kai „Boeing“ generalinis direktorius Dave'as Calhounas pasirodė Vašingtone ir viešai atsiprašė avarijos aukų šeimų .

Tačiau DOJ remiamas susitarimas su „Boeing“ susiduria su aišku prieštaravimu, nes Naoise Connolly Ryan veda daugiau nei tuziną „panašios padėties“ šeimos, teigiančios, kad susitarimu „Boeing nesąžiningai daromos nuolaidos, kurių kiti baudžiamieji kaltinamieji niekada negautų, ir nepriima Boeing atsakomybės už 346 žmonių mirtį“.

• „Apsimesti, kad jo nėra“: Abrego Garcia stumia sankcijų prašymą po to, kai Trumpo administratorius pareiškė, kad „Fox News“ komentarai „būtini apsaugoti“ vyriausybę

• „Begėdiška administracija“: federaliniai darbuotojai kaltina vyriausybę bandant priversti translyčius asmenis palikti darbo jėgą naujais draudimo pakeitimais

• „Jie turi būti patraukti atsakomybėn“: federalinis teisėjas sako, kad yra „pagrįstų įrodymų“ Kristi Noem propagavo „rasistinę“ teoriją, kad atimtų iš imigrantų saugomą statusą

Advokatas Paulas G. Cassellas, teisės profesorius ir buvęs federalinis teisėjas kuris toliau atstovavo Jeffrey Epstein aukoms , advokatai su Clifford Law Offices PC, Kreindler

DOJ savo ruožtu savaitgalį pranešė aukų šeimoms susitarimo iš esmės ir koks sąmokslas apgauti JAV teistumą reikštų Boeing.

„Šalys iš esmės susitarė su esminėmis ieškinio susitarimo sąlygomis, pagal kurias, be kita ko, „Boeing“ būtų atsakinga už esminius iškraipymus Federalinei aviacijos administracijai, reikalaujama, kad „Boeing“ sumokėtų didžiausią įstatymo nustatytą baudą, „Boeing“ investuotų mažiausiai 455 mln. sakė, kad teisėjas vis tiek turės pasirašyti bet kokį susitarimą, kol jis bus galutinis.

Sutartyje yra keletas svarbių punktų.

Pasak DOJ, nors susitarimu būtų išspręsta „Boeing“ baudžiamoji atsakomybė už „bet kurią kitą nusikalstamą veiką, susijusią su [susitartyje dėl atidėto baudžiamojo persekiojimo] faktų ataskaitoje aprašytu elgesiu“, jis neatleistų bendrovės nuo baudžiamojo persekiojimo „dėl bet kokio kito elgesio, įskaitant bet kokį elgesį, kuris gali būti bet kokio vykstančio ar būsimo vyriausybės tyrimo objektas“ (galbūt „Alaska Airlines“ sprogimas ?)

Be to, „Boeing“ grės antra 243,6 mln.

Kitos sąlygos reikalautų, kad „Boeing“ valdyba „susitiktų su avarijos aukų šeimomis“ ir „Boeing“ būtų priversta investuoti beveik pusę milijardo dolerių į „atitikties ir saugos programas“.

Tačiau Cassell ir kelių aukų šeimų nuomone, DOJ pagal šias sąlygas nesugeba reikalauti, kad „Boeing“ ir jos vadovai būtų reikšmingai atsakingi už „Boeing 737 Max“ katastrofos tragedijas ir išliekančias saugumo problemas.

Cassellas teigė, kad šis susitarimas yra „mielas susitarimas“, kuris tik apsaugos „Boeing“ nuo blogų įmonės pelno, palyginti su keleivių, saugumo faktų, kuriuos jis ir kiti bylos teisininkai, siūlę, išaiškintų, jei įvyktų prisiekusiųjų teismas.

„Šis mielasis sandoris nepripažįsta, kad dėl „Boeing“ sąmokslo žuvo 346 žmonės. Per klastingą „Boeing“ ir DOJ teisininkavimą slepiami mirtini „Boeing“ nusikaltimo padariniai“, – sakoma jo pranešime. „Teisėjas gali atmesti teisminį susitarimą, kuris neatitinka viešųjų interesų, o šis apgaulingas ir nesąžiningas sandoris akivaizdžiai neatitinka viešojo intereso. Planuojame paprašyti teisėjo O'Connor pasinaudoti savo pripažintais įgaliojimais atmesti šį netinkamą pagrindą ir tiesiog paskirti klausimą viešam teismo procesui, kad visi su byla susiję faktai būtų paskelbti sąžiningame ir atvirame forume prisiekusiųjų teisme.

Javieras de Luisas, Zipporah Kuria ir Ike'as Riffelis, išgyvenę avarijos aukų šeimos nariai, savo pareiškimuose pakartojo Cassell'o pastabas.

De Luisas, aviacijos inžinierius, kurio sesuo Graziella žuvo Ethiopian Airlines Flight 302, sakė DOJ prisiims atsakomybę, kai kitą kartą sudužus Boeing lėktuvas.

„Šis susitarimas nepaiso teisėjo O'Connor išvados, kad „Boeing“ sukčiavimas buvo tiesiogiai atsakingas už 346 žmonių mirtį. Jame nepaisoma Penktosios trasos pastabos, kad toks susitarimas kaip šis iš esmės turi tenkinti akivaizdų viešąjį interesą – gerinti aviacijos saugą“, – sakė jis. „Kai įvyks kita avarija, kiekvienas DoJ pareigūnas, pasirašęs šį susitarimą, bus toks pat atsakingas kaip ir „Boeing“ vadovai, kurie atsisako saugos svarbą skirti pelnui.

Kuria, britė, kurios tėvas Juozapas žuvo toje pačioje avarijoje , sakė, kad sandorį geriausia apibūdinti kaip „žiaurią bjaurybę“.

„Teisingumo klaidą apibūdinant labai per mažai“, – sakė Kuria ir pavadino susitarimą „precedentu moraliai bankrutuojančioms įmonėms“, kurios išvengia atsakomybės „be tikro papeikimo“.

kiti neversons

Kalifornijos atstovas Ike'as Riffelis, jo vardu mirę sūnūs Melvinas ir Bennettas , taip pat kritikavo susitarimą dėl to, kad „Boeing“ „neapgalvotas ir aplaidus elgesys buvo nežinomas“.

„Be visiško skaidrumo ir atskaitomybės niekas nepasikeis. Tikiuosi, kad galėtume pasimokyti iš šių baisių tragedijų. Tačiau vietoj to DOJ suteikia „Boeing“ dar vieną mylimąjį sandorį“, – sakė Riffelis. 'Su šiuo sandoriu nebus atliktas tyrimas, nebus ekspertų parodymų, nebus šių nusikaltimų kaltininkų, kurie teisme atsakytų į kaltinimus.'

Nors Boeing turi pranešama, kad nekomentavo DOJ ne tik patvirtino „principinį susitarimą“, bet ir gynė susitarimą kaip „istorinį“.

„Ši rezoliucija saugo Amerikos visuomenę. „Boeing“ turės atlikti istorines investicijas, kad sustiprintų ir integruotų savo atitikties ir saugos programas“, – rašo CNN DOJ. „Šis apkaltinamasis nuosprendis įrodo departamento įsipareigojimą priversti „Boeing“ atsakyti už savo netinkamą elgesį.

Kreindleris prieštaraudamas sandoriui kartu su Cassell ir kurios įmonė atstovauja 34 Ethiopian Airlines 302 skrydžio katastrofos aukų šeimoms, atsakė, kad susitarimas yra „visiškai netinkamas“ ir „ant riešo“.

„Esame labai nusivylę, kad DOJ tęsia šį visiškai neadekvatų susitarimą, nepaisant šeimų griežto pasipriešinimo jo sąlygoms. Sandoris yra ne kas kita, kaip pliaukštelėjimas per riešą ir neįvykdys reikšmingų pokyčių įmonėje“, – Law sakė Applebaumas.

Advokatas susitarimą taip pat pavadino „bejėgiu“ ir bailiu iš DOJ pusės.

„Bet visų pirma, mus ypač gąsdina Teisingumo departamento parodytas bailumas, nuolat atsisakęs pripažinti, kad Boeing nusikalstamas sąmokslas lėmė žiaurią 346 žmonių mirtį. Tai tikrai gėda“, - pridūrė Applebaum.